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當美國政府一再要求美國人呆在家裡不要出門的時候，為什麼紐約地鐵還會有那麼多人呢，他們真的不怕病毒，還是病毒是他們最不需要擔心的事情？《紐約時報》這篇特寫，用3000字，寫盡了美國的繁華背後那些普通人的辛酸苦辣。 ... 地鐵不再是平等的象徵 當冠狀病毒大流行幾乎使紐約陷入癱瘓的時候，它的地鐵，一個城市擁擠的象徵，已經變得幾乎認不出來了。 在危機爆發之前，每天有超過500萬人擠進這個系統。如今，它的載客量不足100萬，比1904年高鐵開通第一個周末的載客量還低。 儘管紐約的官員們在用盡手段不讓人們聚集，甚至拆除籃球場上的籃筐，並派出警察驅散大批人群，但在城市地鐵站那些相比貧窮的角落裡，仍然熙熙攘攘，似乎什麼都沒有改變。 《紐約時報》的一項分析發現，在布朗克斯區，客流量下降相對較低的兩個車站，服務的社區是紐約市貧困率最高的地區之一。 大學高地社區的第170街站和伊甸園山地區的伯恩賽德站，被拉美和非洲移民社區環繞，這些社區的家庭年收入中位數約為2.2萬美元（約合15萬人民幣），根據人口普查數據，這是紐約州家庭收入中位數的三分之一。 對紐約地鐵這個一向對所有人都很平等的龐大系統來說，這是一個驚人的變化，因為長期以來，紐約小時工可以和金融高管可以在地鐵上並肩而坐。 如今，地鐵更接近於成為這座城市不平等的象徵，它擴大了那些有能力在家中安全避難的人和那些必須繼續勇敢乘坐公共運輸以維持其微薄生計的人之間的差距。 許多居民別無選擇，只能和陌生人擠在地鐵上，不得不讓自己暴露在病毒之下。更糟糕的是，為應對急劇下降的客流量而減少的服務，有時會導致更擁擠的環境，使公共衛生專家建議的保持社交距離變得不可能。 ... 客流量下降幅度與社會經濟狀況有關 「這種病毒非常危險。我不想生病，我不想讓我的家人生病，但我仍然需要上班，」在曼哈頓下城工作的家庭健康助理約蘭達·安西安說。 當她在第170街站等火車時，安西安把一個醫用口罩戴在臉上，雙手戴上乳膠手套。在地鐵里接觸到冠狀病毒的可能性，只是她日常生活中揮之不去的焦慮的一部分。 她的兩個十幾歲的孩子非常想在外面見到他們的朋友，但她只允許他們每天一次和姨媽一起離開家出去散步。 安西安的丈夫曾在一所私立學校當看門人，後來因為學校停課而被解僱，她的家庭收入因此減少了一半。她說，他們有足夠的積蓄支付這個月的房租，但僅此而已。 「下個月我們怎麼付款？我想都不敢想，我會發瘋的。」她說。 據運營地鐵和公交車的大都會運輸署稱，最近的一個工作日，地鐵的客流量較去年同期下降了近90%，安西安是這條線路上為數不多的乘客之一。 但《紐約時報》對數據的分析顯示，地鐵服務的四個區中，每個區的客流量下降幅度都存在顯著差異，而且在很大程度上與社會經濟狀況有關。 過去兩周，曼哈頓的客流量下降幅度最大，下降了約75%，這裡的家庭年收入中值為8萬美元（約合56萬人民幣），是紐約市五個行政區中最高的。而布朗克斯區的客流量只下降了約55%。布朗克斯區的貧困率在所有行政區中最高，年收入中值最低，為3.8萬美元（約25萬人民幣）。 ... 伯恩賽德大道和第170街的車站，為一些最容易受到經濟和公共健康威脅影響的人提供服務。 在車站周邊地區，大約一半的兒童生活在貧困中，40%的人口出生在美國以外，四分之一的人沒有高中文憑。 在第170街站，每天清晨仍有成千上萬的乘客如波浪般湧來。男乘客大多是第一批到達的，他們在黎明前就匆匆進站，穿著濺滿油漆的牛仔褲，戴著破舊的安全帽，搭火車前往城市各處的建築工地。 兩小時後，許多婦女慢慢走上站臺，大多數是護士和家庭健康助理，在當前的危機中被認為是必不可少的工作人員。 其他人則是富人的家庭廚師和保姆，希望在當地經濟崩潰時儘可能長時間地保住自己的工作。 坐地鐵是我一天中最危險的一段時間 40歲的蘇蕾·利亞諾坐在第170街站的木凳上，開始了她去皇后區的通勤之旅。作為一名個人護理助理（相當於中國的家政保姆），她在上班前一天收到了老闆發來的一封電子郵件，裡面用粗體字、紅色字體指示她和同事，他們被認為是「必不可少的」，必須上班。 一方面，利亞諾慶幸自己還有收入，她的丈夫在危機前曾在一家餐館幫忙送外賣，還在廚房裡做過零工，現在已經被解僱了。 但利亞諾也對自己每天在封閉的地鐵車廂里與陌生人擠在一起的兩個半小時感到焦慮。當她走進地鐵車廂時，她掃視每一根柱子、每一個座位、每一個人，仿佛在尋找一個看不見的敵人。 她非常清楚自己的手該放在哪裡，抑制住了想要修復掉下的一縷頭髮，或擦去眼瞼上游離的睫毛的衝動。 她知道，接觸受感染的表面，然後再接觸自己的眼睛，很可能是危險的。 「我真的很擔心，」利亞諾說。 自從驚慌失措的顧客把口罩從商店的貨架上一掃而空後，她就一直找不到口罩，「這裡還有很多人，我不認識他們，我不知道如果他們生病了，他們會採取什麼預防措施。」 「坐地鐵是我一天中最危險的一段時間，」她補充道。 ... 大都會運輸署一直試圖保護仍在使用公共運輸工具的人，它已經部署了清潔人員，每三天用醫院和養老院使用的消毒劑，給所有的火車車廂和公共汽車消毒。 但是上周，由於越來越多的工人生病，客流量直線下降，導致票價收入銳減，該機構決定削減25%的地鐵服務。 官員們說，截至周一（3月30 日），共有七名大都會運輸署人員死於這種冠狀病毒，另有至少152名工作人員檢測呈陽性，1181人被隔離。大都會運輸署的主席福耶檢測結果呈陽性。 ... 在第170街站外，街上幾乎空無一人。大多數商店已經關閉，他們的金屬安全門也關閉了。只有兩家藥店開門營業，生意很好，顧客們排著隊從前門出去。每天早晨，乘客們仍源源不斷地湧向它的戶外月臺，月臺隨著每一列火車的到來而隆隆作響。 辛迪·加西亞是曼哈頓一家無家可歸者收容所的社工，在等車時，她把雙手深深地插在口袋裡。她的消毒工作非常細緻，客戶接觸的每一支筆，她抓的每一個門把手和坐的每一把椅子，她都會用來蘇水（甲酚皂溶液，一種消毒劑）擦乾淨。 當她會見客戶時，他們坐在房間的兩端。 但在列車上，加西亞對這種距離的控制沒有任何幻想。她可以蒙住雙手，她可以戴上口罩，但不可能保持兩米的距離。「看看這些地鐵車廂，還是很擁擠，」她說。 4號線是服務減少的線路之一，衛生官員警告說，這一政策可能會導致列車擁擠，增加必要工作人員的健康風險，包括需要乘坐的醫護人員。 「如果我死了，那就死了吧」 儘管如此，對站臺上的一些乘客來說，感染冠狀病毒的可能性仍是他們最不擔心的。 43歲的達烏達巴是來自塞內加爾的移民，他在伯恩賽德大道站等車時，雙手夾在膝蓋之間。 他住在附近的一個避難所，他說，那裡有50多名男子共用三間浴室。給門把手消毒，甚至使用洗手液的想法都是可笑的。他說，光是在水槽邊騰出時間洗手就已經夠難的了。 「我已經被困在避難所一個擁擠的箱子裡了，我不能為我的健康做任何事情，」他看著站在附近的其他人說，「我唯一擔心的是經濟問題。」 ... 12月底，巴先生被一家觀光巴士旅遊公司解僱了。他的老闆說，他們將在3月底之前重新聘用他，但隨著疫情的蔓延，他的就業前景一如既往地飄忽。 最近的一個早上，一個朋友打來電話提供了一份薪水不多的活，有人要搬出他們的公寓，需要幫個手。 巴先生坐著等火車把他帶去布魯克林，小雨敲打著金屬雨篷。 「如果我死了，那就死了吧，」他說。 作者 加美
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